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[资讯].马自达深陷熄火门事件未来在中国市场的路该如何走

2022年11月24日 来宾机械设备网

一直处在“多事之秋”的马自达,继在华销量接连下滑之后,又一次因为“熄火门”产生的召回事件,被推上了舆论的风口浪尖。

国家市场监督管理总局9月23日发布的公告显示,长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月22日起,召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车,共计77112台。

公告还显示,长安马自达本次召回范围内的车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形,与周边零件干涉,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患。

对此,长安马自达给出的解决办法是“将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯,以消除安全隐患”。

值得注意的是,本次长安马自达的召回公告发布时间,距离首例因CX-5突然熄火发生事故的事件,已经过去了数月。而截至此次召回公告发布前,长安马自达官方并未对此作出回应。

投诉不断

事实上,在这则公告发布之前,就已经有不少车主在各大汽车质量投诉平台上发声。

《一品汽车》通过查询车质投诉信息发现,进今年9月1日至今,该平台就已经接收到32条关于长安马自达CX-5的投诉信息,其中绝大部分为2017款车型,少数为2019款、2015款及2013款。而在这些投诉信息中,绝大多数车主的投诉简述都显示“长安马自达CX-5汽油泵故障导致突然熄火”,而投诉的状态基本上都显示为“厂家受理”。

另外,还有不少车主表示,即便是维修后更换了燃油泵,车辆自动熄火的情况还是时有发生。

当然,马自达的车辆熄火事件并非只出现在中国市场。早在今年7月份,马自达就曾在北美市场召回了26.2万辆故障车,涉及的车辆除了2018款和2019款的CX-5之外,还有马自达6和马自达3等车型,而召回的原因与长安马自达此次的召回原因基本一致。

那么,为什么相比其他市场,马自达在中国的召回动作会“慢半拍”呢?

忽视中国市场

一直以来,在中国消费者的眼中,马自达都是一个相对特别的存在,它的身上,既有“技术宅”的标签,又带着“偏执狂”的特性,它还凭借着“转子发动机”、“创驰蓝天”、“魂动设计”等等,吸粉无数。

然而,“坚决不降价”、“产品单一”、“重操控轻实用”等等,却让这个在中国市场活得特别“骄傲”的汽车品牌受到了“冷落”。

有数据显示,今年8月,马自达在中国市场的销量为1.77万辆,同比下跌了20.7%;今年前8个月,马自达在中国市场累计销量为14.11万辆,同比下滑25.25%。

眼下,马自达在中国市场上的日子并不好过,但是销量的下滑似乎并未影响到其既定的发展节奏。

马自达中国公关部部长晏兴隆曾在公开场合表示:“不以销量论英雄始终是我们的一个论调,马自达现在还是着重在品牌、服务等方面发力,不管销量是否下滑,马自达的整体战略(价值销售)是不会变的。”

从字面意思理解不难看出,似乎无论销量是否下滑,马自达都不会“随波逐流”,而是会“坚持自我”。

一个最好的例证就是,昨晚(9月26日)刚刚上市的次世代MAZDA3昂克赛拉依然沿用了马自达的“造车哲学”,不仅坚持不使用触摸屏功能,而且类似上代车型的用旋钮和按键控制中控系统的做法仍然被保留了下来。同时,在中国消费者偏爱的空间感和舒适感方面,这款新车依然没有明显的提升。

很多人说,马自达在中国的发展思路就是“一切随缘”。无论消费者如何不看好,它依然在坚持自己的路子。说得好听点,这叫有个性;但若说得不好听,这就是“偏执”。

尊重操控感,注重车辆性能,其实没有任何问题。但是倘若车辆已经出现了质量问题,车企还仍然坐视不理的话,恐怕就不是“个性”两个字能够概括的了。

作为一个在中国市场逐渐被边缘化的小众车企,马自达当前最应该做的,就是将重点放在车辆的品质以及售后服务方面,也许只有这样,才能够不重蹈铃木的覆辙。

开启马自达次世代,全新一代Mazda3昂克赛拉正式上市

杭州一直以风景秀丽着称,素有“人间天堂”的美誉,昨(26)夜,同样美得令人心动的次世代Mazda3昂克赛拉在此质美上市。作为整场发布会的主角,新车共推出1.5L和2.0L动力总成共7款车型,并提供水晶魂动红、铂钢灰、珍珠白、幻影银、琉璃棕颜色可选,售价区间为11.59万元-16.89万元。

次世代Mazda3昂克赛拉作为全新世代开山之作,是全新世代产品群的首发车型,其获得德国红点大奖至尊奖、IIHS 2019安全认证、E-NCAP 2019五星安全认证等荣誉,持续深化“人马一体”造车哲学,并以惊艳美感、越级质感、悦己驾感全方位彰显马自达次世代科技的质美风范,在紧凑级轿车市场上又为消费者提供了一位可靠之选。

新生优雅,演绎减法美学

次世代Mazda3昂克赛拉这次外观上有着很大的变化,一看就让人惊艳,最为直观的就是由以前的两厢车造型,变为了采用“水平基调”打造出成熟的优雅三厢造型。搭载“魂动2.0”设计哲学,次世代MAZDA3昂克赛拉更为立体地诠释出“减法美学”的意蕴。车身长度为4662/1797/1445mm,轴距达2726mm,更修长的车身在视觉上也带来更为舒展的比例,车高有所下降,使得轿跑风格更为的明显。前脸整体设计较为简洁,但富有运动感线条和曲面勾勒出十足运动感。多边形中采用高光与哑光结合的设计,内部是带主动开闭功能的进气格栅,中下部的镀铬装饰条贯穿整个车头,搭配造型犀利的前大灯组,前脸造型看上去更具视觉冲击力,辨识度得到了进一步提升。车身侧面凌厉的腰线被一体感更强的曲面所替代,带来从前到后的贯穿感与流动感。车尾也是新车外观变化比较大的一个点,车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上,其次运用光影效果,让尾部造型看起来更运动。另外,采用了双边共两出排气口,看上去也更加的具有力量感与运动感。

轻奢品质,越级享受

内饰方面,“减法美学”的手法同样被应用到了驾驶舱设计上,但又不缺乏设计感,次世代Mazda3昂克赛拉中控设计感十足。采用双色设计,并横向延伸至副驾驶位置,具有错层次感与整体感。此外,新车加入了液晶仪表及8.8英寸非触控液晶屏,并将媒体控制按键和旋钮集成在挡把后端位置。新车所采用三辐式方向盘同样显运动感十足,与外观塑造运动风格相益彰。次世代MAZDA3昂克赛拉在NVH性能上也有大幅提升。不难看出,在整个内舱的设计中,通过消减“噪音”的方式,打造出一个完全尽显简洁美的理想座舱,这样内部空间得到了进一步加强,让驾驶者视线聚焦前方以更为专注且舒适的姿态感受纯粹的驾驶乐趣。

世代革新,完美驾控

马自达素来有弯道王子美誉,次世代MAZDA3昂克赛拉致力于实现更高次元的“人马一体,搭载升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机,在满足国六排放标准的同时,有着更好的动力及燃油表现。前者最大功率86kW(117Ps),峰值扭矩148Nm。后者最大功率116kW(158Ps),峰值扭矩202Nm。传动部分,匹配6速手动及6速手自一体变速箱,配合马自达专利技术“SEB蝶形仿生后悬梁结构”,让驾驶员在车辆行驶过程中,重现步行姿态中的人体平衡机能,尽享更高次元的“人马一体”,无压力愉悦驾乘。

秉持“用户”思维,马自达潜心专研技术,历经数代更迭,次世代MAZDA3昂克赛拉以重新定义紧凑型轿车价值标杆的姿态“质美驾临”,相信它一定会为热爱操控体验,追求品质拥车生活的都市群体带来更为优质的出行体验。

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